Italia podría hacer pagar a las empresas de alquiler las multas que dejan los clientes extranjeros: qué dice el borrador

Alquilas un coche en Roma o en Sicilia, entras sin darte cuenta en una zona de tráfico restringido y la multa te llega meses después, a casa. Un borrador de reforma del código de circulación italiano añadiría un paso nuevo: si un cliente que vive en el extranjero no paga, las autoridades podrían reclamar a la empresa de alquiler. El plan se conoció el 16 y el 17 de septiembre de 2026, después de que el sector del alquiler enviara sus objeciones al Ministerio de Transportes. Todavía no hay nada decidido. Te contamos qué dice el borrador, por qué el sector está en contra y qué significa hoy para ti.

Qué cambiaría el borrador

Italia está reescribiendo su Codice della Strada, el código de circulación. Según Newsauto, el borrador haría a las empresas de alquiler responsables económicamente de las multas que los clientes extranjeros dejan sin pagar. En palabras de ANIASA, la asociación italiana de empresas de alquiler y movilidad, la administración pública «podría recuperar el importe directamente del propietario del vehículo», que en un coche de alquiler es la propia empresa.

Virgilio Motori, que analizó el borrador un día después, explica cómo encaja con las normas actuales. El artículo 196 del código hace al propietario del coche responsable solidario junto con quien cometió la infracción. Desde una modificación de 2021, quien alquila un coche sin conductor ocupa el lugar del propietario. El borrador mantendría eso, pero permitiría a las autoridades dirigirse a la empresa de alquiler cuando un cliente residente en el extranjero no paga. La empresa que pague podría luego intentar recuperar el dinero del conductor.

Por qué se opone el sector del alquiler

ANIASA ha pedido que se elimine la cláusula. Sus cifras dan una idea de la escala: unos 3,5 millones de multas al año a coches de alquiler en Italia, el 43 % cometidas por conductores que no viven en el país. Entrar en una zona de tráfico limitado supone el 20 % de las infracciones, el exceso de velocidad el 15 % y el uso de carriles reservados el 3 %.

Italo Folonari, presidente de la asociación, dijo a Virgilio Motori que una dificultad administrativa del Estado no debería convertirse en una responsabilidad de la empresa de alquiler. ANIASA propone en cambio un sistema central del ministerio para gestionar y cobrar las multas de conductores extranjeros, y una aplicación más rápida de las normas europeas actualizadas sobre multas de tráfico transfronterizas. También pide que los peajes impagados se cobren solo a quien tenía el coche en ese momento.

Qué hacen ya las normas europeas

La UE actualizó sus normas transfronterizas con la Directiva (UE) 2024/3237, que los países tienen que incorporar a su derecho nacional antes del 20 de julio de 2027. La directiva permite a los países de la UE intercambiar datos de vehículos para una lista más amplia de infracciones. Cuando una multa firme de más de 70 euros sigue sin pagarse, el país de la infracción puede pedir ayuda al país de residencia del conductor para cobrarla. Esa es la vía que ANIASA quiere que use Italia, en lugar de la empresa de alquiler. Nuestro artículo sobre multas de tráfico en el extranjero con un coche de alquiler explica cómo funciona ese intercambio y qué plazos se aplican.

Qué significa si alquilas un coche en Italia

Por ahora, no cambia nada. Quien alquila sigue siendo el responsable de la multa, y la empresa de alquiler suele pasar tus datos a la autoridad. Hay dos reglas del código actual que conviene conocer. Las autoridades tienen 360 días para notificar a un conductor que vive en el extranjero, frente a 90 días para los residentes, así que una multa puede llegar mucho después del viaje. Y según Virgilio Motori, la empresa solo puede cobrarte gastos de gestión por tramitar los datos si tu contrato lo prevé.

Cuando llegue una multa, revísala antes de pagar. Debería indicar el lugar, la fecha y la hora, la infracción y la autoridad que la impuso. Mira por separado lo que te ha cobrado la empresa de alquiler, porque su cargo y la multa son dos cosas distintas. Nuestra guía sobre los gastos de gestión por una multa explica cuándo puedes discutir ese cargo, y la calculadora de plazos te ayuda a controlar el tiempo para pagar o recurrir.

La causa más frecuente de multas siguen siendo las zonas de tráfico restringido de los centros urbanos italianos. Lee cómo te llegan las multas ZTL con un coche de alquiler antes de entrar en un casco histórico, y nuestra guía sobre una reclamación por daños en Italia si la empresa de alquiler te reclama algo más que una multa.