Muchas ciudades europeas tienen zonas de bajas emisiones, y cada país las gestiona a su manera: Francia usa la etiqueta Crit'Air, Alemania la Umweltplakette verde, Bruselas exige registrar los coches extranjeros y las zonas neerlandesas se controlan por matrícula.
- Un coche alquilado en el mismo país suele cumplir las normas locales, pero compruébalo en la recogida, sobre todo con un coche matriculado en otro país o en un viaje solo de ida que cruza una frontera.
- Si entras en una zona sin la etiqueta o el registro adecuados, la multa suele llegarte a través de la empresa de alquiler.
Recoges un coche de alquiler en el aeropuerto de Fráncfort, planeas un día en Estrasburgo y terminas el viaje en Bruselas. Tres países, tres sistemas distintos de zonas de bajas emisiones. Una multa de una zona de bajas emisiones te llega igual que una de radar: a través de la empresa de alquiler, a menudo meses después. Esto es lo que pide cada sistema, quién debería encargarse y qué comprobar en el mostrador.
Qué es una zona de bajas emisiones
Una zona de bajas emisiones es un área, normalmente el centro de una ciudad, donde se restringe la circulación de los vehículos más antiguos o contaminantes. Algunas zonas usan una etiqueta en el parabrisas, otras controlan las matrículas con cámaras y otras exigen registrar el coche antes de entrar. Las normas se aplican también a los coches extranjeros.
Cómo funcionan los principales sistemas
| País | Sistema | Qué necesita un coche de alquiler |
|---|---|---|
| Francia | Etiqueta Crit'Air, seis categorías | Una etiqueta pedida en la web oficial, también para coches extranjeros |
| Alemania | Umweltplakette (verde, amarilla, roja) | En Berlín, una etiqueta verde en el parabrisas |
| Bélgica (Bruselas) | Control por cámaras, registro | Los coches extranjeros se registran gratis antes de entrar |
| Países Bajos | Control por cámaras según el color de la zona | Sin etiqueta; los diésel necesitan una norma de emisiones mínima |
| Italia | ZTL y normas locales de acceso | Normalmente sin acceso sin permiso; consulta nuestra guía de las ZTL |
Francia: Crit'Air
El folleto Crit'Air del Gobierno francés explica que hay seis categorías y que los vehículos matriculados fuera de Francia piden su etiqueta en la web oficial certificat-air.gouv.fr, con una copia escaneada del permiso de circulación. El mismo folleto fija la multa para un coche como infracción de tercera clase, una multa simple de 68 euros. El Gobierno la describe como la única web oficial que expide la etiqueta, así que pídela allí y en ningún otro sitio.
Alemania: Umweltplakette
Las ciudades alemanas señalan sus zonas con una etiqueta roja, amarilla o verde. En Berlín, explica el departamento de medio ambiente de la ciudad, un coche necesita la etiqueta verde, también los extranjeros. Circular o aparcar en la zona sin ella cuesta una multa de 100 euros. La oficina de matriculación de Berlín vende la etiqueta en línea, con un formulario de pedido en inglés para vehículos extranjeros, y recomienda pedirla unas tres semanas antes del viaje.
Bruselas: primero, el registro
La Ciudad de Bruselas indica que los vehículos matriculados en el extranjero deben registrarse para la zona de bajas emisiones antes de entrar, gratis, en lez.brussels. Los controles se hacen con cámaras. No registrarse puede costar 150 euros, y no cumplir las normas de acceso, 350 euros.
Países Bajos: sin etiqueta, pero con normas por zona
Las zonas neerlandesas funcionan sin etiqueta. Milieuzones.nl explica que las zonas verdes admiten coches diésel con al menos la norma de emisiones 4 y las azules al menos la norma 5, mientras que los coches con otros combustibles pueden entrar en todas. Las normas se aplican también a los vehículos extranjeros.
¿Quién se ocupa de la etiqueta en un coche de alquiler?
Un coche matriculado en el país donde lo alquilas a menudo ya cumple las normas locales, porque la empresa gestiona allí su flota. Pero lo que se controla es el coche, no la empresa. Los problemas surgen sobre todo cuando:
- el coche está matriculado en otro país, por ejemplo tras un alquiler solo de ida;
- llevas el coche a un país vecino con su propio sistema;
- la etiqueta falta, está dañada o corresponde a otra matrícula.
La empresa de alquiler tiene la documentación del vehículo que necesitarías para pedir tú mismo una etiqueta, así que pregunta en el mostrador antes de salir. Si piensas cruzar una frontera, lee también conducir un coche de alquiler a otro país.
Qué comprobar en la recogida
Mira el parabrisas
Comprueba si hay una etiqueta y si coincide con la matrícula. Hazle una foto, junto con tus demás fotos de la recogida.
Pregunta por tu ruta
Di en el mostrador qué ciudades y países piensas visitar. Pregunta si el coche puede entrar en esas zonas y si tiene lo necesario. Anota la respuesta y el nombre de la persona que te la dio.
Lee la cláusula de multas
Tu contrato suele indicar cómo trata la empresa las multas de tráfico y si cobra un cargo de gestión. Nuestra revisión de condiciones te ayuda a encontrarla.
Si te llega una multa
Konsumentverket, la agencia sueca de consumo, explica que las multas y tasas de un coche de alquiler llegan primero a la empresa de alquiler, que después te las repercute. Comprueba que la fecha, la hora y el lugar están dentro de tu alquiler y que la matrícula coincide con tu contrato. Si en el mostrador te dijeron que el coche podía entrar en la zona, menciónalo en tu respuesta. Lee nuestra guía sobre multas de tráfico en el extranjero y nuestro artículo sobre el cargo de gestión por una multa.
Un ejemplo breve
Alquilas en Múnich un coche matriculado en Alemania y vas a Lyon. El coche tiene la Umweltplakette verde, pero no la etiqueta Crit'Air. Preguntas en el mostrador, donde te confirman que no la tiene. Aparcas fuera de la zona y vas al centro en tranvía. Dos meses después no ha llegado nada, y tu foto del parabrisas y tu nota de la conversación en el mostrador siguen en tu expediente del alquiler, por si acaso.
Preguntas frecuentes
¿Un coche de alquiler alemán lleva automáticamente la etiqueta verde?
Normalmente un coche matriculado en Alemania lleva la etiqueta, pero no está garantizado. Busca la etiqueta verde en el interior del parabrisas al recoger el coche y pregunta en el mostrador si falta. En Berlín, circular o aparcar en la zona sin la etiqueta cuesta una multa de 100 euros.
¿Dónde consigo una etiqueta Crit'Air para un coche extranjero?
En la web oficial certificat-air.gouv.fr, que según el Gobierno francés es la única web oficial que expide la etiqueta. Los vehículos extranjeros también la piden allí, con una copia escaneada del permiso de circulación. Con un coche de alquiler, pregunta primero a la empresa, que tiene la documentación del vehículo.
¿Puede la empresa de alquiler cobrarme una multa de una zona de bajas emisiones?
Si la multa corresponde a tu periodo de alquiler, normalmente te la repercutirá o facilitará tus datos a la autoridad, como con otras multas de tráfico. Comprueba que la fecha y el lugar coinciden con tu alquiler, y si la empresa cobra un cargo de gestión según sus condiciones.
Fuentes
- berlin.deDepartamento de Medio Ambiente del Senado de Berlín: Vehículos y etiquetas en la zona de bajas emisiones (en alemán)
- certificat-air.gouv.frMinisterio francés de Transición Ecológica: Folleto Crit'Air (PDF, en francés)
- brussels.beCiudad de Bruselas: Zona de bajas emisiones (LEZ) (en inglés)
- milieuzones.nlMilieuzones.nl: Zonas de bajas emisiones en los Países Bajos (en inglés)
- konsumentverket.seKonsumentverket: Problemas con tu coche de alquiler (en inglés)