Itálie možná přenese na autopůjčovny pokuty, které nezaplatí zahraniční zákazníci: co říká návrh a co to znamená

Půjčíš si auto v Římě nebo na Sicílii, nevědomky vjedeš do zóny s omezeným provozem a pokuta tě obvykle najde až za několik měsíců, doma. Návrh novely italského zákona o silničním provozu přidává nový krok: když zákazník s bydlištěm v zahraničí nezaplatí, mohly by se úřady obrátit na autopůjčovnu. O plánu se psalo 16. a 17. září 2026, poté co odvětví autopůjčoven poslalo své námitky ministerstvu dopravy. Zatím není nic rozhodnuto. Vysvětlujeme, co návrh obsahuje, proč je odvětví proti a co to pro tebe znamená už dnes.

Co by návrh italského silničního zákona změnil

Itálie přepisuje svůj Codice della Strada, zákon o silničním provozu. Podle portálu Newsauto by návrh učinil autopůjčovny finančně odpovědnými za pokuty, které zahraniční zákazníci nezaplatí. Slovy sdružení ANIASA, které v Itálii zastupuje firmy z oblasti pronájmu a mobility, by veřejná správa „mohla vymáhat částku přímo po vlastníkovi vozidla“, a u půjčeného auta je vlastníkem autopůjčovna.

Virgilio Motori, který se na návrh podíval o den později, vysvětluje, jak to zapadá do současných pravidel. Článek 196 zákona činí vlastníka auta odpovědným společně a nerozdílně s tím, kdo přestupek spáchal. Od novely z roku 2021 zaujímá místo vlastníka nájemce auta půjčeného bez řidiče. Návrh by to zachoval, ale dovolil by úřadům jít po autopůjčovně, když nezaplatí zákazník s bydlištěm v zahraničí. Firma, která zaplatí, by pak mohla zkusit peníze vymoci po řidiči.

Proč jsou autopůjčovny proti

ANIASA požádala o vypuštění tohoto ustanovení. Její čísla ukazují rozsah: asi 3,5 milionu pokut ročně na půjčená auta v Itálii, z toho 43 % spáchaných řidiči, kteří v zemi nebydlí. Vjezd do zóny s omezeným provozem tvoří 20 % přestupků, překročení rychlosti 15 % a jízda ve vyhrazených pruzích 3 %.

Italo Folonari, předseda sdružení, řekl Virgilio Motori, že administrativní potíž státu by se neměla stát závazkem autopůjčovny. ANIASA místo toho chce centrální ministerský systém, který by pokuty zahraničních řidičů spravoval a vybíral, a rychlejší převzetí aktualizovaných pravidel EU o přeshraničních pokutách. Žádá také, aby nezaplacené mýtné šlo jen za tím, kdo měl auto v tu chvíli k dispozici.

Co už dnes dělají pravidla EU

EU aktualizovala přeshraniční pravidla směrnicí (EU) 2024/3237, kterou státy mají převzít do národního práva do 20. července 2027. Směrnice umožňuje zemím EU vyměňovat si údaje o vozidlech u širšího okruhu přestupků. Když pravomocná pokuta nad 70 eur zůstane nezaplacená, může země, kde k přestupku došlo, požádat zemi bydliště řidiče o pomoc s jejím vymáháním. Právě tuto cestu chce ANIASA, aby Itálie využila místo autopůjčovny. Náš článek o pokutě v zahraničí s půjčeným autem vysvětluje, jak výměna funguje a jaké lhůty platí.

Co to znamená, když si půjčíš auto v Itálii

Zatím se nic nemění. Za pokutu dál odpovídá nájemce a autopůjčovna obvykle předá tvoje údaje úřadu. Ze současného zákona se hodí znát dvě pravidla. Úřady mají 360 dní na doručení pokuty řidiči s bydlištěm v zahraničí, oproti 90 dnům u místních, takže pokuta může přijít dlouho po cestě. A podle Virgilio Motori ti firma může účtovat administrativní poplatek za zpracování údajů jen tehdy, pokud to stojí ve tvé smlouvě.

Když pokuta dorazí, zkontroluj ji, než zaplatíš. Měla by uvádět místo, datum a čas, přestupek a úřad, který ji vydal. Zvlášť se podívej na to, co ti naúčtovala autopůjčovna, protože její poplatek a pokuta jsou dvě různé věci. Náš návod k administrativnímu poplatku za pokutu ukazuje, kdy ho můžeš rozporovat, a kalkulačka lhůt ti pomůže hlídat čas na zaplacení nebo odvolání.

Nejčastějším zdrojem pokut zůstávají zóny s omezeným provozem v centrech italských měst. Než vjedeš do historického centra, přečti si, jak tě pokuty ze zón ZTL najdou v půjčeném autě, a pokud ti autopůjčovna pošle víc než pokutu, pomůže náš návod ke škodě a pokutám s půjčeným autem v Itálii.