Kan hyrbilsföretaget kräva mer än självrisken? När skadeskyddet slutar gälla

Du betalade för skadeskyddet, självrisken var 1 200 euro, och nu vill hyrbilsföretaget ha 4 800 euro för reparationen. Det verkar omöjligt tills du läser klausulen som företaget hänvisar till. Ett skadeskydd begränsar det du betalar till självrisken bara för skador som skyddet omfattar, och varje avtal räknar upp fall där det inte gäller. Den här artikeln förklarar när ett hyrbilsföretag kan kräva mer än självrisken, var domstolarna har dragit gränser, och vad du kan göra om du får en sådan räkning.

När sätter självrisken ett tak för vad du betalar?

I normalfallet är självrisken det mesta du betalar för en skada på hyrbilen. Ett skadeskydd (CDW, collision damage waiver) är inte en försäkring i strikt mening. Det är hyrbilsföretagets löfte att inte kräva mer än ett bestämt belopp om bilen skadas. Sixt beskriver det så här: du kan behöva betala upp till självrisken varje gång bilen skadas, och maxbeloppet visas när du bokar.

ECC-Net, nätverket av europeiska konsumentcentrum, skriver att avtalet ska beskriva vad som omfattas och inte omfattas, och vilken självrisk som kan tas ut efter en skada. Det är det dokumentet som avgör om du betalar 1 200 eller 4 800 euro. Vår artikel om hyrbilsförsäkring, CDW och självrisk förklarar hur de olika skydden hänger ihop.

Vilka undantag låter företaget kräva mer än självrisken?

De flesta hyresvillkor har en kort lista över fall där skadeskyddet faller bort, och då kan företaget kräva hela kostnaden för skadan. Sixts hjälpcenter anger att skador som orsakats av grov vårdslöshet inte täcks, och ger exempel:

• rattfylleri;
• att en person som inte står i hyresavtalet kör bilen;
• att bilen lämnas olåst och blir stulen;
• att du kör in i ett land som avtalet inte tillåter.

Andra företag använder liknande formuleringar. Många undantar också vissa delar från det vanliga skadeskyddet, som vindruta, däck, underrede och tak, vilket vi går igenom i skador på vindruta, däck och underrede. En del avtal behandlar dessutom fel bränsle, förlorade nycklar eller körning på grusvägar för sig. Det enda sättet att veta säkert är att läsa dina egna villkor, helst innan du kör iväg. Villkorskontrollen hjälper dig att hitta de klausuler som spelar roll.

Är en klausul som gör dig fullt ansvarig alltid giltig?

Nej, inte alltid. Domstolar prövar om en sådan klausul är skälig, och de tydligaste avgörandena kommer från Tyskland. Den 11 oktober 2011 slog den tyska högsta domstolen (Bundesgerichtshof, mål VI ZR 46/10) fast följande: när ett kommersiellt hyresavtal innehåller en ansvarsbefrielse som fungerar som en heltäckande vagnskadeförsäkring (Vollkasko på tyska), är en generell klausul i de allmänna villkoren som tar bort skyddet vid all grov vårdslöshet ogiltig enligt 307 § i den tyska civillagen (BGB). I stället tillämpade domstolen principen i 81 § andra stycket i den tyska försäkringsavtalslagen: hyrestagarens ansvar jämkas i förhållande till hur allvarlig försummelsen var.

Domstolen bekräftade detta den 15 juli 2014 (VI ZR 452/13). Den lade till att luckan efter den ogiltiga klausulen inte heller ska fyllas med en fullständig ansvarsbefrielse, så en hyrestagare som varit grovt vårdslös slipper inte undan helt. Domstolen sade också att det beror på omständigheterna om en handling är grovt vårdslös. Att köra mot rött ljus är det oftast, men inte om signalen var svår att se eller om föraren blev bländad av solen. Båda domarna gäller även en behörig förare som inte är hyrestagaren, när villkoren utsträcker skyddet till den föraren.

Det här är tyska domar. Andra länder bedömer oskäliga villkor enligt sin egen lag, men utgår från samma EU-direktiv om oskäliga avtalsvillkor. Vår artikel om oskäliga villkor i hyrbilsavtal förklarar EU-reglerna. Konsumentverket gör en allmän poäng som gäller brett: ett hyrbilsföretag får inte ha villkor som automatiskt gör dig ansvarig så fort bilen skadas eller blir stulen, och företaget kan inte kräva betalning om du kan visa att du har varit aktsam med bilen.

Vem ska bevisa att ett undantag gäller?

I regel är det hyrbilsföretaget. Det ska visa att skadan uppstod under din hyrestid, och om det vill ta ut mer än självrisken, att det undantag som företaget åberopar faktiskt är tillämpligt. Konsumentverket uttrycker den första delen rakt: det är hyrbilsföretaget som ska bevisa att du orsakat skadan. Vår artikel om vem som ska bevisa en skada på hyrbilen går in på detaljerna.

Det spelar roll, eftersom undantag ibland åberopas lättvindigt. Ett påstående om att du kört på en grusväg, eller att någon annan körde, kräver mer än ett antagande. Fråga vad företaget grundar det på. Om det bara är en gissning utifrån skadans utseende har du goda skäl att be om mer underlag innan du betalar något utöver självrisken.

Vad kan du göra om du debiteras mer än självrisken?

Svara skriftligt och håll dig till fakta. Fråga vilken klausul företaget stöder sig på, varför det anser att klausulen gäller, och be om reparationsfakturan eller besiktningsrapporten. ECC-Net rekommenderar att du ber om bevis på skadan i form av ett reparationsintyg eller en faktura. Om du godtar självrisken men inte resten, skriv det tydligt och betala eller godkänn bara den del du håller med om.

Om företaget inte ger med sig beror nästa steg på var det har sitt säte. Gäller det ett företag i ett annat EU-land, Island eller Norge kan det europeiska konsumentcentrumet i ditt land hjälpa dig kostnadsfritt. Vår steg-för-steg-guide om att bestrida ett skadekrav och våra brevmallar ger dig en struktur att börja från.