Skadeprotokollet är företagets dokumentation av bilen före din hyra, så varje repa, buckla och stenskott ska stå där innan du skriver under.
- Gå runt bilen med personalen om det går, jämför skissen med det du ser och be att saknade skador läggs till.
- Spara en kopia eller ett foto av det underskrivna protokollet tillsammans med dina egna daterade foton.
Vid disken får du ett avtal, en nyckel och ofta ett papper med en liten teckning av en bil. Den teckningen, skadeprotokollet, ser ut som en formalitet. Det är det första dokument företaget tittar på om det kräver ersättning för en skada efter din resa. Om en repa står på protokollet fanns den där före dig. Om den inte står där kan företaget hävda att den uppstod under din hyrestid.
Den här guiden förklarar vad protokollet är, vad det ska innehålla och hur du kontrollerar det på fem minuter, även när det står en kö bakom dig.
Vad är ett skadeprotokoll?
Skadeprotokollet har många namn: utlämningsprotokoll, skadeformulär, överlämningsprotokoll, på engelska check-out sheet eller vehicle condition report. Det dokumenterar alltid bilens skick när du tar över den. Oftast innehåller det:
- en skiss av bilen framifrån, bakifrån, från båda sidorna och ovanifrån;
- markeringar eller siffror för befintliga skador, med en förklaring (repa, buckla, stenskott, spricka);
- bränsle- eller laddningsnivån och mätarställningen;
- ibland en lista över utrustning, som reservhjul, varningstriangel, laddkabel eller bilbarnstol;
- din underskrift och ofta även personalens.
Allt fler företag använder en surfplatta eller en app i stället för papper. Tanken är densamma: en dokumentation av utgångsläget.
Varför just det här dokumentet betyder så mycket
När ett skadekrav kommer efter hyran är frågan nästan alltid densamma: fanns skadan redan? De europeiska konsumentcentrumen råder dig att besiktiga bilen tillsammans med personalen, använda den checklista eller skiss som företaget tillhandahåller, och fotografera eller anteckna befintliga skador innan du åker. ECC Finland säger det rakt ut: även de minsta repor och bucklor ska antecknas på skadeprotokollet, och du ska be om en kopia.
Protokollet fungerar åt båda hållen. Ett fullständigt protokoll skyddar dig, eftersom det visar vad som redan fanns. Ett ofullständigt protokoll som du har skrivit under kan användas mot dig, eftersom det antyder att bilen var felfri.
Be om en genomgång runt bilen med personalen
ECC Malta råder dig att inte åka iväg med bilen innan företagets anställda har skrivit under uppgifterna. Om någon är tillgänglig, be dem gå runt bilen med dig. Peka på varje märke du ser och be dem lägga till det. Ett protokoll som båda parter har kontrollerat är mycket starkare än ett som du har fyllt i ensam.
Om ingen är tillgänglig, till exempel på en parkering mitt i natten, gör du kontrollen själv och fotograferar allt. Vår artikel om vilka foton du ska ta vid upphämtningen ger dig en fast ordning.
Jämför skissen med bilen, panel för panel
Kasta inte bara en blick på teckningen. Gå igenom bilen i en fast ordning och jämför varje del med protokollet:
| Del | Vad du ska leta efter |
|---|---|
| Stötfångare fram och bak | Skrapmärken i hörnen och på undersidan |
| Dörrar och sidopaneler | Små bucklor från andra bildörrar, långa repor |
| Hjul och fälgar | Kantstensskador på fälgkanten, slitna eller skadade däck |
| Vindruta och rutor | Stenskott och små sprickor, särskilt längst ner på rutan |
| Speglar och lampor | Spruckna kåpor, repat glas |
| Tak och motorhuv | Hagelbucklor, repor från bagage |
| Interiör | Fläckar, brännmärken, revor, delar som saknas |
Checklistan för upphämtning här på sajten listar de 12 foton du ska ta och fungerar i mobilen. Är formuläret på ett språk du inte kan läsa? Formulärsöversättaren förklarar varje fält.
Kontrollera siffrorna: bränsle, mätarställning, utrustning
Protokollet ska visa bränsle- eller laddningsnivån och mätarställningen. ECC Malta råder dig att se till att personalen antecknar bränslenivån korrekt. Om tanken inte är full medan protokollet säger full, låt dem rätta det direkt. Annars kan du få betala för bränsle du aldrig fick. Kontrollera utrustningen också: om protokollet listar en laddkabel eller ett reservhjul, se till att det faktiskt finns i bilen.
Låt saknade skador läggas till innan du skriver under
Har du hittat något som inte står på protokollet? Be att det läggs till och att personalen skriver under eller signerar med initialer. Om de vägrar eller säger att det är "för litet", skriv in det på protokollet själv, till exempel "repa vänster bakdörr, ca 5 cm, ej markerad", och fotografera sidan. ECC Frankrike påminner om en grundregel som gäller även här: skriv inte under ett avtal som du inte förstår.
Spara en kopia, och förvara den säkert
Be om en kopia av det underskrivna protokollet, på papper eller via mejl. Om du bara får se en skärm, fotografera den. Förvara kopian tillsammans med avtalet och dina egna foton. Bevisläget här på sajten hjälper dig att hålla foton med datum och tid samlade på ett ställe.
Vad gör du om personalen stressar dig?
Fullsatta diskar på flygplatser kan kännas stressiga. Du har rätt att titta på det du skriver under. En fullständig genomgång runt bilen tar ungefär fem minuter, vilket är lite jämfört med ett skadekrav som kan landa på flera hundra euro. Om personalen inte vill gå runt bilen med dig, säg att du gör kontrollen själv, och gör den innan du kör från parkeringsplatsen.
Hur protokollet hjälper dig om ett skadekrav kommer
När ett skadekrav kommer senare, jämför det med din kopia av protokollet och dina foton:
- Om skadan står på protokollet fanns den där före dig. Påpeka det i din invändning.
- Om den inte står på protokollet men syns på dina foton från upphämtningen, skicka fotona.
- Om varken protokollet eller fotona visar den, be företaget om dess egna bevis: foton från återlämningen, tidpunkten för besiktningen och en reparationsfaktura. Läs vad ett skadekrav ska innehålla och vem som ska bevisa skadan.
Skriv sedan din invändning. Vår guide om hur du bestrider ett skadekrav tar dig igenom det steg för steg.
Vanliga frågor
Personalen säger att små repor inte behöver skrivas ner. Stämmer det?
Det kan vara företagets interna policy, men ett senare skadekrav kan ändå gälla en liten repa. ECC Finland råder dig att anteckna även de minsta repor och bucklor. Be att de läggs till ändå, eller skriv in dem själv och fotografera anteckningen.
Protokollet är på ett språk jag inte kan läsa. Vad gör jag?
EU kräver inte att avtalet är på ditt eget språk, och ECC Frankrike varnar för att ett avtal på ett främmande språk ändå gäller vid en tvist. Fråga vad varje del betyder, översätt med mobilen och skriv inte under något du inte förstår.
Det finns inget pappersprotokoll, bara en surfplatta. Hur får jag en kopia?
Be att det digitala protokollet skickas till din mejl innan du åker. Om det inte går, fotografera skärmen så att skissen och klockslaget syns.
Kan jag vägra ta en bil som har många skador?
Du kan be om en annan bil. Om företaget måste ge dig en beror på tillgången och ditt avtal. Om du tar bilen, se till att varje skada står på protokollet.